第1011章 通信中继平台(2/5)

有需要的话，也可以直接搬到其它型号上面。

    至于整个车载中继站的研发，常浩南既没有选择负责空警2000研发的电科14所，也没有选择负责卫星研发的空间技术研究院。

    而是找上了位于石门的电科五十四所。

    或者严格来说，是电科集团的领导主动向常浩南推荐了他们。

    因为五十四所目前就在研发一系列面向军事通信单位和应急救援单位的卫星通信/散射通信车。

    虽然跟常浩南的需要并不完全一致，但相似度至少在九成以上。

    而且技术是相通的。

    对此，常浩南倒是没什么意见。

    这个通信中继车的硬件层面技术难度不高，而软件的核心算法还是由他来开发，所以并不要求合作方一定具备多么强的实力。

    只要执行力够强，有学习能力就行。

    况且五十四所作为网络通信研究院，也并非等闲之辈。

    于是，在QC300的立项结束的大约一个月后，五月末的一天，电科五十四所总体部的负责人吴威便带着一个由四人组成的核心团队，亲自到京城找到了常浩南。

    而后者也没绕弯子，直截了当地说明了自己的要求。

    ……

    常浩南的办公室里，吴威看着手中写满密密麻麻标注的技术资料，露出有些为难的表情：

    “常总，用地面车辆给飞机做通信中继……技术上倒是不难实现，但是……”

    他一边小心地斟酌着语句一边说道：

    “但是考虑到车辆平台的体积和功率限制，作用距离恐怕不会特别乐观呐……”

    通信这种事，历来是站得高传的远，所以大部分思路都是用天上的飞机给地面做中继。

    反过来的要求，吴威这辈子还是第一次听说。

    “没关系，我要的就是这个效果。”

    常浩南的回答更是石破天惊：

    “如果传输范围太广，反而不方便测试多