第968章 震惊法鸡一整年！(2/3)

边翻页，一边略显无奈地感慨道。他已经有点不知道该怎么组织语言了。整个型号，从设计到生产，都完全出乎了他的预期。包括性能也一样。“嗯？”就在他准备重新构建自己的心态时，却突然在后面一页的“工作温度”条目右上角，发现了一个角标。一般来说，这都意味着有什么问题需要用注释额外说明。维斯塔皱了皱眉，心里有些矛盾。不过，手上的动作倒是一点不慢，直接翻到了最后一页——一般来说，注释内容会在这里进行集中标明。他很快就找到了自己想要的东西：“注1：1840K并非样品的最高工作温度，但已经符合检测要求，进一步测试需要更换燃烧设备之后才能进行。”“并非最高工作温度？”维斯塔稍微迟疑了一下，抬起头准备向蒙多克询问一下具体情况。不过后者早就在关注着维斯塔的情况，还没等他发问，就直接回答道：“目前，我们那台测试设备只能获得1840K的稳定燃烧温度，如果设置到1850K以上，那数据就会非常不稳定。”“工程师用1880K的设定进行了一轮测试，实际温度一直波动在1820K到1870K之间，结果表明提交过去的样品可以在工作条件下承受这個范围内的温度，不过因为条件不符合测试标准，所以就没往报告上面写……”听过这段话，维斯塔直接就是一个目瞪口呆。“？”“意思是我们的测试条件还偏保守了？”之前设定M88-3技术指标时，双方确定要把工作温度提高100K，维斯塔都已经觉得已经相当夸张了。毕竟，在不更换涡轮基材的情况下，想要单凭隔热和散热手段实现100K以上的涡前温度提升，是非常困难的。基本得有相差一代以上的冷却技术才行。如果华夏人拿出的是一个激进的冲击冷却，或者使用了双层壁设计的方案，那倒是还比较正常。但同为气膜冷却，竟然能出现如此大的性能差距……至少在过去的理论当中，几乎不可能。而现在，铁一般的实验结果就摆在自己面前。那只能说明一件事。就是过去的气膜冷却计算方式，有问题。“难怪他们的设计速度这么快……”维斯塔觉得，自己似乎已经接近了真相——华夏人应该是开发出了一套不同于当前主流的气膜冷却理论体系，从而在最基础的研究层面超越了其它国家。否则，如果单靠工程经验的话，不可能在这么短的时间内反超老牌航空强国。而站在对面的