第222章 堂堂空客竟然要买华夏飞机？(3/4)

速下，超过750k/h的飞行工况基本无需考虑冰害问题。

    这就很厉害了。

    “常先生，在-30c的温度下，管路里面的水难道不会结冰么？”

    旁边的瓦莱特作为jaa的代表，并不太懂这些具体的技术细节，只是凭着本能问道。

    但这个问题却正中常浩南下怀。

    “瓦莱特女士问得很好，这就涉及到我们的独家技术了。”

    他一边说一边拍了拍加油吊舱的外壳，发出梆梆的清脆声音：

    “我刚刚说过，这个喷射装置包含68个二流体微雾喷嘴，也就是可以同时喷射气体和液体的喷嘴，在工作状态下，水会流经双层同心软管的内侧，外面被从发动机提取出来的高温废气包裹。”

    “这样一方面可以防止水在空中结冰堵塞管道，另一方面也可以利用引射原理，通过调节供气量来控制喷出液滴的直径。”

    比较懂行的洛伦佐和科伦坡二人对视了一眼。

    这又是一种原理说起来很简单，但却需要巨量测试数据进行优化之后才能投入工程应用中的设备。

    就跟之前那个结冰状态模拟软件一样。

    拿到实物之后都很难快速抄出来。

    “听上去确实可以满足实验要求，但不知道靠这一个喷嘴能否制造出足够大体积的过冷水气团，毕竟我们要把整架飞机都笼罩进去？”

    洛伦佐用一个比较委婉的方式想要套出自己想知道的内容。

    常浩南自然能听出来对方的目的，不过这本来就是准备告诉他们的：

    “足够了，根据计算，这一个喷射装置可以在后方形成截面尺寸为50米x50米的水雾范围，如果能在一架飞机的左右两翼和机尾部同时安装三套设备的话，那么截面可以扩大到120米x40米，哪怕是空客……呃，波音747都够了。”

    他差点脱口而出空客a380来，然后才想起现在还没定下来使用这个名字。

    常浩南看似随意的介绍实际上针对性很强。

    如果说，华夏承诺给atr42/72设计防除冰系统是授之以鱼，和欧洲方面共同进行结冰和防除冰研究是授之以渔的话。

    那这架飞机就是